¿Cuál es la nueva especificación de aceite ILSAC?

ILSAC GF-7 es la séptima generación de especificaciones para aceites de motor establecida por el Comité Internacional de Estandarización y Aprobación de Lubricantes (ILSAC).  Esta nueva especificación sustituye a la anterior GF-6 y a todas las categorías anteriores con requisitos más exigentes en cuanto a la mejora del rendimiento en el ahorro de combustible y la protección del motor, como el desgaste de la cadena, la limpieza de los pistones y la protección contra el preencendido de baja velocidad (LSPI); una protección que se introdujo en la categoría API SN Plus.  La nueva especificación añadió una capa adicional de protección contra el LSPI al incorporar una protección contra el LSPI en aceites envejecidos.  Estas mejoras constituyen las principales novedades de la especificación, aunque siguen siendo compatibles con las especificaciones anteriores de aceites de motor.

Toutes les huiles moteur Quaker State actuelles doivent répondre à la nouvelle norme GF-7 d’ici au 31 mars 2026, alors qu’il se sera écoulé 12 mois après l’introduction initiale de la nouvelle catégorie le 31 mars 2025.

La diferencia entre GF-7A y GF-7B radica en las mediciones de viscosidad y ahorro de combustible, realizadas mediante las pruebas de motor ASTM Secuencia VIE/VIF.  La designación GF-7A se asigna a los aceites de motor que cumplen con las viscosidades SAE 0W-20 hasta 10W-30.  La designación GF-7B se asigna a viscosidades SAE 0W-16 e inferiores.  Por supuesto, ambos aceites deben superar todas las demás pruebas físicas y de rendimiento exigidas por la especificación GF-7.

Son muchos los factores que impulsan el nuevo estándar.  Pero en el caso de la GF-7B, se debe a la reciente introducción en el mercado de las viscosidades SAE 0W-12 y 0W-8.  La GF-7B contribuye a la introducción de esas nuevas viscosidades.  

El LSPI es un fenómeno de combustión anómala que se produce cuando bolsas de combustible sin quemar y gotas de aceite se encienden prematuramente en la cámara de combustión antes de que se active la bujía. A diferencia del golpeteo tradicional del motor, el LSPI se produce a bajas revoluciones y con cargas elevadas, lo que lo hace especialmente peligroso  en motores turboalimentados de menor cilindrada, diseñados para obtener la máxima eficiencia y potencia.

Un episodio de LSPI puede tener consecuencias catastróficas: picos de presión excesivos, rotura de pistones y, en última instancia, fallo total del motor. Proteger los motores contra el LSPI es una prioridad fundamental para los fabricantes de vehículos, los distribuidores de aceite y las empresas de aditivos.

Todos los aceites de motor con viscosidad SAE de 0W-8 a 10W-30 deberán cumplir la nueva especificación GF-7 a más tardar el 31 de marzo de 2026.  Dado que los aceites GF-7 están diseñados para ser compatibles con versiones anteriores, también pueden utilizarse en motores de modelos más antiguos.  

Según las especificaciones de aceite de ILSAC y del Instituto Estadounidense del Petróleo (API), se exige que todos los aceites de motor sean compatibles y que la nueva especificación de aceite sea compatible con todas las especificaciones anteriores.  Por lo tanto, puede estar seguro de que el aceite de motor Quaker State está formulado para satisfacer las necesidades de su motor, siguiendo las recomendaciones del fabricante del mismo.  

Le facilitamos la elección del aceite adecuado proporcionándole de forma clara detalles sobre nuestro aceite de motor que no deben pasarse por alto. Cuando compre en una tienda de repuestos para automóviles, fíjese en que la etiqueta frontal del conocido envase verde de Quaker State® indica la viscosidad y el tipo de aceite. La etiqueta trasera ofrece información más detallada sobre las especificaciones y estándares del aceite, así como orientaciones para garantizar que se elija el aceite adecuado.