Ce Que Vous Devez Savior Sur La Classe API SN PLUS

Oui. À compter du 1^er mai 2018, le nouveau symbole de l’API (beignet) figurera sur les bouteilles des produits Quaker State qui respectent les exigences de la classe API SN PLUS.

• La norme API SN PLUS pour l’huile moteur s’ajoute aux normes API SN et ILSAC GF-5 et vise à remédier au problème croissant du préallumage à basse vitesse dans les moteurs à essence à injection directe suralimentés.
• La pression élevée créée par la turbocompression combinée à l’injection directe de carburant dans la chambre de combustion de ces moteurs de plus petite taille les prédispose à un phénomène appelé le préallumage à basse vitesse. Bien qu’on ne comprenne pas encore parfaitement le mécanisme du préallumage à basse vitesse, les recherches montrent que les propriétés de l’huile moteur peuvent y contribuer. Les constructeurs automobiles peuvent atténuer le préallumage à basse vitesse en modifiant les conditions d’exploitation du moteur, mais, ce faisant, ils empêchent le moteur de fonctionner à efficacité élevée.
• Le problème du préallumage à basse vitesse préoccupant de plus en plus les constructeurs automobiles, il était devenu évident qu’une norme supplémentaire pour l’huile moteur devait être établie sans tarder. Cette norme supplémentaire, appelée API SN PLUS, comprend le protocole d’essai de la classe API SN et l’essai spécial de préallumage à basse vitesse API Sequence IX.

• Le préallumage à basse vitesse est un phénomène de combustion anormale observé à bas régime qui survient lorsque le mélange air-carburant dans la chambre de combustion s’enflamme avant que l’étincelle ne se produise. Le préallumage à basse vitesse peut causer le cognement du moteur, briser des bougies d’allumage, fissurer des pistons et, dans les cas les plus graves, une panne catastrophique du moteur.
• Il y a de nombreuses théories expliquant les causes du préallumage à basse vitesse dans les petits moteurs à essence à injection directe suralimentés. Toutefois, il est largement reconnu que les huiles moteurs peuvent jouer un rôle à cet égard. Les recherches ont montré que, durant un préallumage à basse vitesse, une goutte d’huile dans le cylindre peut se combiner à des gouttelettes d’huile et former des points chauds dans la chambre de combustion, ce qui provoque l’allumage avant le moment où l’étincelle est censée se produire. Elles ont également montré que les huiles moteurs peuvent être reformulées de manière à avoir un effet considérablement réduit sur le préallumage à basse vitesse, ce qui est visé par l’établissement de la nouvelle norme supplémentaire API SN PLUS pour l’huile moteur.
• GM a choisi de s’attaquer au problème du préallumage à basse vitesse en lançant sa norme dexos1^mc Gen 2, qui est entrée en vigueur le 1^er septembre 2017.

Le comité consultatif sur l’huile pour automobiles (AOAP), qui est responsable de l’établissement de la norme, a demandé une nouvelle méthode d’essai pour le préallumage à basse vitesse. Cet essai, fondé sur un moteur Ford, est appelé l’essai API Sequence IX. La résistance au préallumage à basse vitesse est également vérifiée lors de l’essai de préallumage à basse vitesse de GM qui fait partie de son protocole d’essai dexos1^mc Gen 2.

Pour savoir si votre véhicule est équipé d’un moteur suralimenté qui nécessite une huile moteur de classe API SN PLUS, nous vous recommandons de consulter votre guide du propriétaire. Bien que tous les moteurs n’aient pas besoin d’une protection additionnelle contre le préallumage à basse vitesse, tous les produits Quaker State conformes à la classe API SN PLUS respectent également toutes les exigences de la classe API SN, ou les dépassent.