Se familiariser avec la norme ILSAC GF-6
Renseignez-vous sur la nouvelle norme ILSAC GF-6 visant les huiles moteurs. Découvrez comment Quaker State protège le rendement de votre moteur et quels produits sont conformes à la norme ILSAC GF-6.
Au fur et à mesure que les composants des moteurs ont été modifiés pour permettre une plus grande économie de carburant et respecter la réglementation sur les émissions de GES, les équipementiers ont intégré de plus petits moteurs à essence à injection directe suralimentés. Toutefois, ces moteurs nécessitent une protection accrue contre le préallumage à basse vitesse, une propreté du moteur et une meilleure protection contre l’usure. C’est pourquoi une nouvelle norme pour l’huile moteur a été élaborée. Quaker State offre des produits conformes à la nouvelle norme ILSAC GF-6. Vous pouvez consulter le site Web de Quaker State pour en savoir davantage.
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QU’EST-CE QUE LA NORME « GF-6 »?
ILSAC GF-6 est le nom de la prochaine norme ILSAC visant les huiles moteurs pour automobiles. Elle a été établie notamment en réponse à la pression constante exercée afin de réduire la consommation de carburant et les émissions de GES. Il en a découlé une réduction de la grosseur des moteurs et l'augmentation de leur puissance, ce qui a taillé une place plus importante aux moteurs à essence à injection directe suralimentés.. Ces moteurs nécessitent une protection accrue contre le préallumage à basse vitesse, une plus grande propreté du moteur et une protection contre l’usure de la chaîne de distribution.
Tout comme les normes actuelles de l’American Petroleum Institute (API) pour les huiles moteurs de haute tenue (CK-4 et FA-4), la norme GF-6 est divisée en deux sous-catégories. Voici la différence entre celles-ci :
Norme ILSAC GF-6A : Cette norme est rétrocompatible avec les huiles de grade SAE 0W-20, SAE 5W-20, SAE 0W-30, SAE 5W-30 et SAE 10W-30. Toutefois, l’huile de grade SAE 0W-16 est exclue. Également, les étiquettes des huiles moteurs conformes à cette norme arborent le symbole en forme d’étoile pour indiquer l'homologation du produit.
Norme ILSAC GF-6B : Il s’agit de la nouvelle norme pour l’huile de grade SAE 0W-16 UNIQUEMENT, qui a été conçue pour répondre aux exigences de moteurs modernes spécifiques. Elle n’est pas rétrocompatible avec les anciennes catégories et les étiquettes des huiles moteurs conformes à cette norme ont un nouveau symbole de bouclier pour indiquer l’homologation du produit.
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Quaker State offre-t-elle des huiles moteurs conformes à la norme ILSAC GF-6?
Quaker State a réalisé le protocole d’essai de la norme ILSAC GF-6 pour les produits visés de sa gamme de produits. Le protocole d’essai comprend huit essais moteurs, dont sept nouveaux essais. Les résultats des essais déterminent si une huile moteur répond aux exigences de l’une des deux sous-catégories de la norme : ILSAC GF-6A (rétrocompatible avec les huiles conformes à la norme ILSAC GF-5) ou ILSAC GF-6B (qui s’applique uniquement à l’huile de grade SAE 0W-16).
Les huiles moteurs de marque Quaker State ci-après sont conformes à la nouvelle norme ILSAC GF-6 :
Norme ILSAC GF-6A :
- Huiles moteurs Quaker Statemd 100 % synthétiques : SAE 0W-20, SAE 5W-20, SAE 5W-30 et SAE 10W-30
- Huiles moteurs Quaker Statemd Kilométrage élevé 100 % synthétique : SAE 0W-20, SAE 5W-20, SAE 5W-30 et SAE 10W-30
- Huiles moteurs Quaker Statemd synthétiques : SAE 0W-20, SAE 5W-20, SAE 5W-30 et SAE 10W-30
- Huiles moteurs Quaker Statemd Kilométrage élevé : SAE 5W-20, SAE 5W-30 et SAE 10W-30
- Huiles moteurs Quaker Statemd : SAE 5W-20, SAE 5W-30 et SAE 10W-30
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Pourquoi le secteur des huiles moteurs a-t-il besoin d’une nouvelle norme ILSAC?
Le besoin de nouvelles normes pour les huiles moteurs se fait sentir au fur et à mesure que les équipementiers s’efforcent d’améliorer l’économie de carburant et de se conformer à la réglementation sur les émissions de GES.
Pour augmenter l’économie de carburant et la puissance des moteurs, de nombreux équipementiers ont commencé à utiliser des moteurs à essence à injection directe suralimentés, dont certains sont sensibles au phénomène de préallumage à basse vitesse. Les huiles moteurs peuvent être reformulées pour aider à prévenir le préallumage à basse vitesse, et l’American Petroleum Institute (API) a pris la décision en 2017 d’introduire une catégorie de service supplémentaire (API SN PLUS) pour répondre à ce besoin, au moment où la norme ILSAC GF-6 était en cours d’élaboration. La norme ILSAC GF-6 tient compte du grade de viscosité SAE 0W-16, permet de remédier au problème du préallumage à basse vitesse, assure une protection contre l’usure de la chaîne de distribution, permet d’améliorer la propreté du moteur et favorise l’économie de carburant.
L’ILSAC a toujours essayé de rendre ses normes permanentes, ce qui signifie qu’elles sont rétrocompatibles. Ainsi, lorsqu’une nouvelle norme est mise en vigueur, la norme précédente devient obsolète. Ainsi, la plus récente norme répond aux besoins des nouvelles et anciennes technologies de moteur.
De plus, les anciennes normes ILSAC (p. ex. GF-5) excluaient l’huile de grade SAE 0W-16, qui deviendra plus répandue dans les années à l’avenir. Les huiles du nouveau grade de viscosité SAE 0W-16 ne sont pas conçues pour être utilisées dans la plupart des moteurs plus anciens, car ceux-ci ne sont pas fabriqués pour fonctionner avec un lubrifiant d’aussi faible viscosité. Pour cette raison, l’ILSAC a déterminé qu’il fallait une norme ILSAC GF-6A, rétrocompatible, et une norme ILSAC GF-6B, conçue UNIQUEMENT pour l’huile de grade SAE 0W-16. Les huiles qui sont conformes à la norme GF-6B ne sont PAS rétrocompatibles (sauf indication contraire de l’équipementier) et cette différence est clairement indiquée sur les étiquettes des huiles moteurs.
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Qu’est-ce que l’API SN PLUS? La norme ILSAC GF-6 remplacera-t-elle l’API SN PLUS?
ILSAC GF-6 remplace directement la norme de rendement ILSAC GF-5, mais elle ne remplace pas la catégorie de service API SN PLUS.
API SN PLUS est une catégorie de service supplémentaire que l’API a adoptée pour fournir aux consommateurs des huiles moteurs contribuant à réduire le préallumage à basse vitesse dans les plus petits moteurs à essence à injection directe suralimentés. L’API vient d’introduire une nouvelle catégorie de service API, soit « SP ». Dérivée de la norme ILSAC GF-6, cette homologation est accordée aux huiles pour moteurs à essence. Bien que la catégorie de service API SP soit rétrocompatible avec les anciennes catégories de service API, les huiles moteurs pourront encore être homologuées comme conformes aux catégories API SN PLUS, SN, SM, SL ou SJ. L’API permet d’afficher son « beignet » sur l’étiquette des huiles moteurs homologuées, qui indique la catégorie de service API à laquelle l’huile moteur répond.
Contexte :
Les normes ILSAC et les catégories de service API sont distinctes, mais interdépendantes. Les secteurs de l’automobile et des huiles moteurs travaillent ensemble pour définir une nouvelle norme ILSAC. Une fois que la norme est approuvée par l’ILSAC et l’API, celle-ci gère l’octroi du symbole en forme d’étoile de l’ILSAC, une marque déposée qui identifie clairement les huiles moteurs pour automobiles qui sont conformes à la dernière norme de rendement de l’ILSAC.
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Pourquoi la norme GF-6B est-elle nécessaire?
L’ILSAC a toujours essayé de rendre ses normes permanentes, ce qui signifie qu’elles sont rétrocompatibles. En d’autres mots, dès qu’une nouvelle norme est mise en vigueur, l’ancienne norme devient obsolète. La nouvelle norme répond aux exigences des nouvelles et anciennes technologies de moteurs. Les huiles de grade SAE 0W-16 ne sont pas conçues pour être utilisées dans la plupart des moteurs plus anciens, car ces derniers ne sont pas fabriqués pour fonctionner avec un lubrifiant d’aussi faible viscosité.
Pour cette raison, l’ILSAC a déterminé qu'il fallait une norme ILSAC GF-6A, rétrocompatible, et une norme ILSAC GF-6B, conçue UNIQUEMENT pour l’huile de grade SAE 0W-16. Les huiles qui sont conformes à la norme GF-6B ne sont PAS rétrocompatibles (sauf indication contraire de l’équipementier) et cette différence est clairement indiquée sur les étiquettes des huiles moteurs.
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Qu’est-ce que le préallumage à basse vitesse?
Le préallumage à basse vitesse est un phénomène de combustion anormale observé à bas régime et avec de fortes charges qui survient lorsque le mélange air-carburant dans la chambre de combustion s’enflamme avant que l’étincelle ne se produise. Le préallumage à basse vitesse peut causer le cognement du moteur et, dans les cas les plus graves, une panne catastrophique du moteur.
Il y a de nombreuses théories expliquant les causes du préallumage à basse vitesse dans les petits moteurs à essence à injection directe suralimentés. Toutefois, il est largement reconnu que les huiles moteurs peuvent jouer un rôle à cet égard. Les recherches ont montré que, durant un préallumage à basse vitesse, une goutte d’huile dans le cylindre peut se combiner à des gouttelettes de carburant et former des points chauds dans la chambre de combustion, ce qui provoque l’allumage avant le moment où l’étincelle est censée se produire. Elles ont également montré que les huiles moteurs peuvent être reformulées de manière à avoir un effet considérablement réduit sur le préallumage à basse vitesse, ce qui était visé par la catégorie de service supplémentaire API SN PLUS introduite en 2018. (GM a choisi de s’attaquer au problème du préallumage à basse vitesse en lançant sa norme dexos1mc Gen 2, qui est entrée en vigueur en septembre 2011).
La norme ILSAC GF-6 est également conçue pour s’attaquer aux problèmes causés par le préallumage à basse vitesse dans les plus petits moteurs à essence à injection directe suralimentés.
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Comment faire pour savoir si mon véhicule a besoin d’une huile moteur conforme à la norme ILSAC GF-6?
Si vous utilisiez l’huile moteur conforme à la norme ILSAC GF-5 pour votre véhicule, vous pouvez désormais utiliser les huiles moteurs conformes à la norme ILSAC GF-6A, car elles sont rétrocompatibles avec l’ancienne norme.
Si vous utilisiez les huiles moteurs conformes à la norme SAE 0W-16 pour votre véhicule, vous pouvez désormais utiliser les huiles moteurs conformes à la norme ILSAC GF-6B, qui ne sont PAS rétrocompatibles.
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Comment puis-je savoir si une huile moteur est conforme à la norme ILSAC GF-6?
Pour savoir si une huile moteur est conforme à la norme ILSAC GF-6A, vérifiez si l’étiquette de la bouteille a le symbole en forme d’étoile de l’ILSAC actuel. Pour les huiles conformes à la norme ILSAC GF-6B, vérifiez si le nouveau « bouclier » de la norme ILSAC GF-6B se trouve sur les étiquettes des bouteilles qui ont le grade de viscosité SAE 0W-16.
