Se familiariser avec la norme ILSAC GF-6

ILSAC GF-6 remplace directement la norme de rendement ILSAC GF-5, mais elle ne remplace pas la catégorie de service API SN PLUS. 

API SN PLUS est une catégorie de service supplémentaire que l’API a adoptée pour fournir aux consommateurs des huiles moteurs contribuant à réduire le préallumage à basse vitesse dans les plus petits moteurs à essence à injection directe suralimentés. L’API vient d’introduire une nouvelle catégorie de service API, soit « SP ». Dérivée de la norme ILSAC GF-6, cette homologation est accordée aux huiles pour moteurs à essence. Bien que la catégorie de service API SP soit rétrocompatible avec les anciennes catégories de service API, les huiles moteurs pourront encore être homologuées comme conformes aux catégories API SN PLUS, SN, SM, SL ou SJ. L’API permet d’afficher son « beignet » sur l’étiquette des huiles moteurs homologuées, qui indique la catégorie de service API à laquelle l’huile moteur répond.

Contexte :

Les normes ILSAC et les catégories de service API sont distinctes, mais interdépendantes. Les secteurs de l’automobile et des huiles moteurs travaillent ensemble pour définir une nouvelle norme ILSAC. Une fois que la norme est approuvée par l’ILSAC et l’API, celle-ci gère l’octroi du symbole en forme d’étoile de l’ILSAC, une marque déposée qui identifie clairement les huiles moteurs pour automobiles qui sont conformes à la dernière norme de rendement de l’ILSAC.  

L’ILSAC a toujours essayé de rendre ses normes permanentes, ce qui signifie qu’elles sont rétrocompatibles. En d’autres mots, dès qu’une nouvelle norme est mise en vigueur, l’ancienne norme devient obsolète. La nouvelle norme répond aux exigences des nouvelles et anciennes technologies de moteurs. Les huiles de grade SAE 0W-16 ne sont pas conçues pour être utilisées dans la plupart des moteurs plus anciens, car ces derniers ne sont pas fabriqués pour fonctionner avec un lubrifiant d’aussi faible viscosité.

Pour cette raison, l’ILSAC a déterminé qu'il fallait une norme ILSAC GF-6A, rétrocompatible, et une norme ILSAC GF-6B, conçue UNIQUEMENT pour l’huile de grade SAE 0W-16. Les huiles qui sont conformes à la norme GF-6B ne sont PAS rétrocompatibles (sauf indication contraire de l’équipementier) et cette différence est clairement indiquée sur les étiquettes des huiles moteurs.  

Le préallumage à basse vitesse est un phénomène de combustion anormale observé à bas régime et avec de fortes charges qui survient lorsque le mélange air-carburant dans la chambre de combustion s’enflamme avant que l’étincelle ne se produise. Le préallumage à basse vitesse peut causer le cognement du moteur et, dans les cas les plus graves, une panne catastrophique du moteur. 

Il y a de nombreuses théories expliquant les causes du préallumage à basse vitesse dans les petits moteurs à essence à injection directe suralimentés. Toutefois, il est largement reconnu que les huiles moteurs peuvent jouer un rôle à cet égard. Les recherches ont montré que, durant un préallumage à basse vitesse, une goutte d’huile dans le cylindre peut se combiner à des gouttelettes de carburant et former des points chauds dans la chambre de combustion, ce qui provoque l’allumage avant le moment où l’étincelle est censée se produire. Elles ont également montré que les huiles moteurs peuvent être reformulées de manière à avoir un effet considérablement réduit sur le préallumage à basse vitesse, ce qui était visé par la catégorie de service supplémentaire API SN PLUS introduite en 2018. (GM a choisi de s’attaquer au problème du préallumage à basse vitesse en lançant sa norme dexos1mc Gen 2, qui est entrée en vigueur en septembre 2011). 

La norme ILSAC GF-6 est également conçue pour s’attaquer aux problèmes causés par le préallumage à basse vitesse dans les plus petits moteurs à essence à injection directe suralimentés.

Si vous utilisiez l’huile moteur conforme à la norme ILSAC GF-5 pour votre véhicule, vous pouvez désormais utiliser les huiles moteurs conformes à la norme ILSAC GF-6A, car elles sont rétrocompatibles avec l’ancienne norme. 

Si vous utilisiez les huiles moteurs conformes à la norme SAE 0W-16 pour votre véhicule, vous pouvez désormais utiliser les huiles moteurs conformes à la norme ILSAC GF-6B, qui ne sont PAS rétrocompatibles.

Pour savoir si une huile moteur est conforme à la norme ILSAC GF-6A, vérifiez si l’étiquette de la bouteille a le symbole en forme d’étoile de l’ILSAC actuel. Pour les huiles conformes à la norme ILSAC GF-6B, vérifiez si le nouveau « bouclier » de la norme ILSAC GF-6B se trouve sur les étiquettes des bouteilles qui ont le grade de viscosité SAE 0W-16.